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更大挑战!2016年亚洲船厂形势严峻 ×
 

对于大部分亚洲船厂而言,2015年无疑是极为萧条的一年。然而,2016年市场表现可能会更加糟糕。


随着油价预期低至每桶15美元、中国经济增速也持续放缓,海工项目订单及新船订单量明显减少。此外,由于市场长期面临供给过剩及日租金走低问题,船东一直在推迟新船交付时间甚至撤销订单,这一趋势很可能也将持续至今年。新加坡RHB Securities的分析师称,目前造船业依然位于循环周期的最低点。


全球第二大海上钻井平台建造商——新加坡胜科海事2015年第四季度公司业绩出现亏损,这是胜科海事自2003年以来首次出现季度亏损。中远投资(新加坡)第四季度同样出现巨额亏损。


大宇造船在去年年末表示,2016年造船业将面临更多挑战,不过,预计伊朗制裁解除之后将会带来一些新船订单;海工市场也将充满困难,除非油价能够有所回升。尽管如此,大宇造船预计2016年业绩将有显著改善。此外,大宇造船正与2家船东进行谈判,将推迟4艘钻井船的交付时间,这些钻井船原定于2015年年底交付。


与此同时,现代重工也表达了对未来的担忧。现代重工董事长崔吉善在去年12月31日表示,尽管大部分问题项目的建造都已经进入了最后阶段,但依然存在着不确定性;对于整个行业而言,油价下滑、美国利率增长以及中国经济增速放缓都意味着调整和重组。


三星重工则表示,将通过产品研发提升竞争力。三星重工首席执行官朴大永指出,在目前的市场危机中,三星重工需要积极寻找隐藏的机遇。


此外,一些日本船厂已经调低了收入预期。去年8月,石川岛播磨重工调低了本财年(截止今年3月)的净收入目标,部分原因是因为新加坡钻井船建造项目开支增加。三井造船也已于去年10月调低了收入预期。


KGI Securities的分析师预计,今明两年钻井平台建造商的手持订单将逐渐萎缩。截至去年10月,胜科海事接获新订单仅为29.1亿新元(21亿美元),是自2009年以来同期最低的一年。全球最大的钻井平台建造商吉宝集团在去年前9个月共获得17亿新元的订单,是2002年以来的最低水平。大宇造船去年全年为接获任何海工项目订单。


韩亚大投证券的分析师认为,由于手持订单中大部分海工项目交付,韩国船厂今年业绩将开始改善,这些船厂也可以专注于更有经验的集装箱船、油船建造业务。然而,对于亚洲其他国家的船厂而言,韩国船厂去年经历的困境正开始蔓延至这些船厂,2016年也将成为更具挑战的一年。

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